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从客流方向来看,长三角多地去往北京、广州、福州、厦门、长沙、青岛等地的客流火爆;上海、南京、杭州、合肥等长三角中心、副中心城市与扬州、连云港、盐城、黄山等旅游城市间的人员流动频密,其他城市抵达沪、宁、杭、合、甬、婺等地的客流出现大幅增长。热门线路主要有京沪、京港、杭深、沪昆、沪宁、沪杭、宁杭等直通、管内高铁线路。
针对此次“五一”假期客流大幅增长的情况,长三角铁路部门统筹运力安排,采取基本运行图方案、“五一”临客方案、应急方案三个批次运力安排,在实行高峰线的基础上,另计划增开192.5对旅客列车。其中,安排开行夜间动车组列车133对。“五一”临客方案包括增开50对直通旅客列车、增开142.5对管内旅客列车。
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据了解,合肥至新沂铁路7标线路全长43.421公里,其中张洼特大桥全长1.7公里,含邻近(跨)既有营业线运架施工25孔,其中安全风险最高的为张洼特大桥20-21号墩上跨淮南上行线架梁施工作业。既有淮南营业线每日列车运行密度81对,需按照Ⅱ级封锁进行“天窗点”施工,具有运架梁有效施工时间短、安全风险高的特点。
面对Ⅱ级封锁难点,中铁四局合新铁路7标提前谋划,充分做好计划报批、技术方案、施工要点、设备维保、安全防控等各环节工作准备。积极加强与铁路局车务、供电、工务、安监、驻站等各站段部门的沟通协调,确保各协作单位目标一致,通力配合。Ⅱ级封锁正式施工前,中铁四局合新铁路架梁分部多次进行模拟施工,按照运架施工各工序环节进行问题排查,切实做到工序无缝衔接、时间精准把控,确保Ⅱ级封锁运架梁施工顺利完成。
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